Het Megawatt Charging System van Siemens levert voor het eerst 1 MW tijdens tests. Een elektrische truck kan volgens Siemens in circa 30 minuten van 20 tot 80 procent worden opgeladen.

Het Duitse technologieconcern Siemens ontwikkelt samen met Volvo technologie voor de productie van elektrische auto's. Dat heeft <a href="http://www.siemens.com/electromobility/electromobility.html">Siemens</a> woensdag bekendgemaakt.

In tal van landen in de wereld zijn ze heel normaal: fast lanes. Tolbanen langs drukke snelwegen. Wie betaalt kan doorrijden, wie niet betaalt staat in de file. Uitdaging voor de wegbeheerder: de hoogte van het tarief. Tussen Jeruzalem en Tel Aviv toont Siemens nu het antwoord: dynamische tol. Hoe werkt dat?

Er wordt vooral op de jeugd gerekend, om geluidsclips in te dienen waarmee langzaam rijdende elektro-auto’s hoorbaar gemaakt kunnen worden. De jeugd heeft de toekomst, en de toekomst van de auto is elektrisch, zo zien partners Siemens en BMW het. Vandaar een zojuist gestarte internet-prijsvraag hoe elektrisch rijden moet klinken. Een goed gedirigeerd orkest horen we nog niet bij de aankondiging…

BMW en Siemens werken samen om vaart te zetten achter de ontwikkeling van de elektrische auto. In Nederland krijgt dat gestalte door een demonstratieproject in Den Haag, waar MINI's gebruik gaan maken van oplaadpalen van Siemens.

Een groot proefterrein voor elektrisch rijden in Berlijn wordt uitgebreid met nog een praktijkproef. Siemens en BMW hebben een testauto gemaakt die inductief geladen kan worden. In Berlijn gaat men nu uitzoeken hoe goed het werkt. Dat begint op bescheiden schaal…

Is elektronica de schrik van het onafhankelijk autobedrijf? Niet als dat bedrijf beschikt over een passende tester om al die geheimzinnige zwarte doosjes aan de tand te voelen. Er komen steeds meer van die universele diagnose-apparaten. Siemens steekt nu ook de helpende hand toe, met de SIDIS. Die kan ruim 15.000 stuurapparaten aan.

Met een jaar of twee wil Siemens VDO, sinds kort onderdeel van Continental, zijn elektrische wig-rem in productie hebben. Moederbedrijf Continental staat klaar met EHC, een gemengd elektrisch/hydraulisch remsysteem. Terwijl alle autofabrikanten ijverig werken aan hybride-aandrijvingen, waarin vrijwel altijd terugwinning van remenergie een rol speelt. Dan is de opkomst van brake-by-wire haast onvermijdelijk.

Nu blijkt dat het gewoon eerstejaars studenten en goedwillende bergbeklimmers zijn, die de gewichtige klimaatrapporten schrijven, worden we met zijn allen ietsje minder goedgelovig. <a href="http://w1.siemens.com/entry/nl/nl/">Siemens</a> heeft dat nog niet door: <a href="http://www.siemens.nl/persinfo/pressinfo.asp?id=1690">“Het is 2020. U parkeert uw elektrische auto drie dagen op Schiphol. En wat blijkt, u hoeft niet te betalen, u krijgt geld toe!”</a> We dromen even mee met Siemens.

Siemens zet zwaar in op duurzame energie. En omdat zon en wind daarvan de opbrengst bepalen, is de batterij van de elektrische auto nodig als buffer. Dus probeert <a href="http://www.siemens.com/entry/cc/en/">Siemens</a> samen met <a href="http://www.ruf-automobile-gmbh.de/de/de-aktuelles-eruf.php">sportautobouwer Ruf</a> een beetje vaart achter die elektrische auto te zetten. Gaat dat lukken?